セイルの素材となるセイルクロスはセイルシェイプを維持するのに重要な役割をはたします。どんなに良いセイルデザインをしてもクロスが伸びてしまえば型崩れしてしまいます。

　セイルクロスの事を語るには昔にさかのぼってみる必要があります。
それは1950年にさかのぼります。HOOD SAILMAKERS の創始者であるTed Hood は独自の方法でオリジナルHOODダクロンクロスの開発に成功しました。それはコマーシャルセイルクロスのような織られたクロスをプラスチックコーティングで固める方法と異なり、ポリエステル繊維をより密に織る事でより伸びを少なくしたソフトなダクロンでした。以後HOODではセイルメイカーにおいては唯一自社製のクロスを使うセイルメイカーとして発展してきました。1970年代にはケブラー・セイルクロスを、1980年代にはスペクトラ・セイルクロスを開発してきました。そして1992年ベクトラン・セイルクロスを開発しました。

ベクトラン・セイルクロス

　ベクトラン・セイルクロスはケブラー等マイラーフィルムをラミネートしたセイルクロスと異なり、オリジナルHOODダクロンの技術をそのまま生かして織られています。それはポリエステルヤーンに伸びの少ないベクトランヤーンを混紡することで、現在最も多く使用されている長寿命のダクロンの延びをベクトランヤーンでおさえることができるからです。ベクトランは伸びが非常に少なく、シバーや紫外線に非常に強い上、高温に非常に強い特性があるためクロスを織るプロセスで必要な熱処理に耐えることができるのです。

　セイルクロスを選択する上で覚えておいていただきたいのは、どんなに良い繊維でもマイラーフィルムをラミネートする事で寿命が短くなってしまう事です。レーシングセイルとして優れたケブラーでも一方向では非常に伸びが無くてもバイヤス方向はラミネートフィルムで抑えているため耐久性に限度があります。言い換えればどんなに優れたヤーンでもラミネートフィルムを併用する限り寿命が短くなってしまうことです。

　The BT Global Challenge や The Millennium Round The World Yacht Race等性能と耐久性が要求されるレースではベクトランが採用されています。